您现在的位置:首页 > 投资南沙 > 投资动态 > 南沙动态

投资动态
南沙动态

地铁18号线计划今年下半年开工 快车只停3站

来源:广州日报发布日期:2017-07-26【浏览字号:

  18号线环评报告全本正式公布,车站位置、运营计划、客流量等关键信息全部披露。线路采取大站停与站站停组合的运营模式,大站停列车中途仅停靠三站:横沥、番禺广场、冼村,实现30分钟由万顷沙到广州东站。

  广州市轨道交通18号线动工仪式。

  记者了解到,列车参数与CRH6型城际动车组一样,18号线或成为国内首条采用动车组的地铁。而线路开通初期(2023年)预测日均客流为32万人次。

  据悉,18号线计划今年下半年开工,2020年年底建成试运营,总工期42个月,工程投资估算总额493亿元。

  广州市轨道交通18号线动工仪式。

  或采用CRH6城际动车组

  18号线是广州迄今跑得最快的地铁,环评报告显示,18号线采用市域快线列车,车型参数为:8辆编组、长201.4米、轴重17吨。记者对比现有跑160公里时速的列车,只有CRH6城际动车组符合上述参数,除非广州地铁另外订制一款新车型,否则18号线很可能采用大家在高铁站才能看到的城际动车,这在国内城市地铁还是首次。

  广州市轨道交通18号线动工仪式。

  初期客流为32万人次

  根据客流预测,18号线开通初期(2023年)日均客流量为32.4万人次,近期(2030年)为49.0万人次,远期(2045年)为75.1万人次。

  32.4万是什么概念?去年,珠江新城站日均客流量为34.14万人次,全线网客流量最高的体育西路站为49.08万人次,相当于18号线全线2030年的日均客流。按线路计算,4号线日均客流量为32.02万人次,而18号线的运营里程比4号线还要长44%。即便到了2045年,18号线75.1万人次的日均客流也仅仅相当于3号线(不含北延段)去年日均客流(105.94万)的71%。

  负责地铁设计的专家分析,为了达到30分钟跑完全程的目标,18号线车站数量受到了严格控制,自然会影响客流量。

  下穿海珠湿地需专题报告

  18号线石榴岗站至琶洲西区站之间的隧道,下穿海珠国家湿地公园保护范围约3.2公里,隧道离地面最小距离为20.3米。地铁建设会否对湿地造成不利影响?

  环评报告指出,本工程未在海珠国家湿地公园范围内设置车站、中间风井、车辆基地等建筑构筑物,区间隧道采用盾构法施工,出入土点均位于湿地公园范围外,公园内无任何地面工程。所以,对地表植被、湿地水面不会形成漏失或破坏,不影响该区域的生态功能和生态完整性。

  环评报告表示,项目开工前,建设单位应编制相关专题报告,根据专题报告制定海珠湿地施工期保护方案。

  快车中途仅停3站

  18号线已明确采用大站停与站站停组合的运营模式,目的就是要缩短南沙到市区交通枢纽的时间,大站停列车可以在30分钟内由万顷沙跑到广州东站。

  环评报告首次公布,大站停列车仅停靠万顷沙、横沥、番禺广场、冼村、广州东站,除去始发站和终点站,中途只停3站。

  在运营初期,早高峰7时~9时和晚高峰17时~19时,大站停列车每小时开出3对,站站停列车则为6对,意味着在大站候车,6分多钟一班,其他车站则为10分钟一班。

  随着开通时间的推移,早晚高峰期间大站停列车将增加到每小时7对、站站停列车14对,大站不到3分钟就有一班车。但这是计划远期(2045年)才会达到的发车密度。

  广州东站

  位于天河区林和中路,东站站房下方,与1号线、3号线、11号线换乘。

  冼村

  位于冼村路与黄埔大道交叉口,与13号线换乘。

  琶洲西区

  位于海珠区新港东路8号线磨碟沙站以北、华南快速干线以西的规划路,与8号线、规划19号线换乘。

  石榴岗

  位于海珠区新滘中路以北、华南快速以西,换乘11号线。

  沙溪

  位于番禺区沙溪大道与桥东路、华南快速干线交叉口。

  南村万博

  位于番禺大道与汉溪大道东路口北侧,与7号线换乘。

  番禺广场

  位于清河东路与番禺大道路口,与3号线、22号线、规划17号线换乘。

  横沥

  位于南沙区凤凰大道、在建凤凰二桥西侧,横沥北路路口西侧,与规划15号线换乘。

  万顷沙

  位于南沙气象探测基地南侧地块内,连接万顷沙铁路枢纽,与肇顺南城际、中南莞城际、深茂铁路接驳,与规划15号线换乘。

  (广报记者李天研)

 

联系我们|友情链接

2016 © 版权归广州市南沙区人民政府所有

传真:86-20-84986646

地址:广州市南沙开发区凤凰大道1号

备案号:粤ICP备10041711号-3粤公网安备 44011502000005号